穴蝕的概念，對于使用柴油發(fā)電機組的朋友來講，這個名詞十分的陌生，但是穴蝕卻在柴油機的維修中經(jīng)常碰到，許多柴油機的氣缸套不是因為超過了磨損極限而更換，就是因為穴蝕原因造成柴油發(fā)電機組的被迫更新。穴蝕已成為影響柴油機使用壽命和可靠性的重要因素。那么在使用過程中如何預(yù)防柴油機的穴蝕呢?

　　淺析柴油發(fā)電機的穴蝕

　　穴蝕是指柴油機濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴大、加深，最后形成深孔或裂紋;孔洞一般很清潔，沒有腐蝕生成物。

　　濕式缸套直接與冷卻液接觸，不可避免地逐漸被穴蝕;而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸，但缸套座同樣受到穴蝕，缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后，就會進一步破壞干式缸套。

　　以下關(guān)于預(yù)防或減少穴蝕的措施：

　　1、減小汽缸套的振動。盡量減小活塞與汽缸及汽缸套與汽缸體之間的配合間隙;減輕活塞重量;在重量和結(jié)構(gòu)允許的情況下，適當選用厚壁缸套以及改善曲軸平衡效果等來減小汽缸套的振動

　　2、提高汽缸套的抗穴蝕能力。采用較致密的材料以及在汽缸外壁涂保護層、鍍鉻和滲氮等方法來提高汽缸套的抗穴蝕能力。

　　3、在冷卻水中加抗蝕劑。

　　4、保持適當?shù)睦鋮s水溫。水溫低，穴蝕傾向嚴重;水溫在90℃左右為宜，因為當水溫高時，水中產(chǎn)生氣泡，能起到氣墊緩沖作用，減輕穴蝕。

　　盡管以上有這么多預(yù)防穴蝕的措施，但是，汽缸套的穴蝕現(xiàn)象往往是不可避免的，在拆卸汽缸套時應(yīng)注意檢查穴蝕情況，若不嚴重可將汽缸套安裝方向調(diào)轉(zhuǎn)90°(即將穴蝕表面轉(zhuǎn)到與連桿擺動面的垂直方向上)繼續(xù)使用，否則，應(yīng)更換汽缸套。

　　預(yù)防穴蝕的發(fā)生，以免影響柴油發(fā)電機組的使用效率。

　　第一、維修方面：

　　1.按規(guī)定更換冷卻液，并及時清洗冷卻系，使冷卻系經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

　　2.按規(guī)定調(diào)整供油提前角及燃料系各總成，保持燃料系良好的工作性能，減輕不正常燃燒造成的危害。

　　3.保持良好的配缸間隙、曲軸軸承間隙和連桿軸承間隙，以減輕敲缸和振動。

　　4.安裝氣缸套、活塞、連桿等機件時，要盡量達到垂直度、平行度的要求，減小活塞對氣缸套的不正常沖擊。

　　第二、制造方面：

　　1.在水套側(cè)壁涂防穴蝕材料和吸振物質(zhì)。

　　2.提高氣缸套外表面的硬度;盡量降低外表面的粗糙度;選用抗穴蝕能力強的材料。

　　3.選用合適的氣缸套壁厚，增加其剛度，以避免共振。

　　第三、使用方面：

　　1.不用硬水或含雜質(zhì)較多的冷卻水(液)。

　　2.最易發(fā)生穴蝕的冷卻液溫度是40℃-60℃，因此使用中要盡量使冷卻液保持正常的工作溫度(80℃-85℃)。

　　3.盡量減少怠速、大負荷和超負荷運轉(zhuǎn)的時間。

　　4.按規(guī)定加用燃油，減輕由燃燒引起的柴油機工作粗暴。

　　通過以上三個方面的預(yù)防，可以有效的減少柴油發(fā)電機組出現(xiàn)穴蝕的情況，有利于發(fā)電機組的工作效率的提高。