柴油發(fā)電機(jī)組使用過(guò)程經(jīng)常碰到哪些問(wèn)題?現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)組幾乎在我們身邊經(jīng)?？梢钥吹?，那么如何正確使用柴油發(fā)電機(jī)組?柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，那么在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方式有哪些?

　　發(fā)電機(jī)組使用過(guò)程經(jīng)常碰到哪些問(wèn)題

　　1.超載問(wèn)題。

　　比如需要100KW的柴油發(fā)電機(jī)組，就直接買(mǎi)100KW備用功率的柴油發(fā)電機(jī)組，常時(shí)間超載運(yùn)行對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行相當(dāng)不利。

　　2.散熱不良問(wèn)題。

　　因?yàn)榄h(huán)境的因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇吹不走水箱的熱量，使水溫上升。導(dǎo)致潤(rùn)滑機(jī)油溫度也上升而致使機(jī)油壓力不夠，潤(rùn)滑不良。導(dǎo)致拉氣缸、活塞、軸瓦等運(yùn)動(dòng)部件的損傷、損壞而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3.保養(yǎng)問(wèn)題。

　　沒(méi)有按時(shí)進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)，導(dǎo)致機(jī)油使用過(guò)臟，黏度降低，過(guò)濾器阻塞，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，而出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部件的損傷、損壞導(dǎo)致機(jī)器出現(xiàn)較大故障。由于柴油的質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致柴油過(guò)濾器阻塞，供油不暢，機(jī)器帶不足負(fù)載。如機(jī)器第一次運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)做第一次保養(yǎng)，后面每隔200小時(shí)要更換機(jī)油、機(jī)油過(guò)濾器，柴油過(guò)濾器。環(huán)境灰塵多時(shí)定期檢查空氣過(guò)濾器。有問(wèn)題馬上更換。

　　4.人員看管問(wèn)題。

　　再好的機(jī)器，再好的設(shè)備，若是責(zé)任人不去照看，柴油發(fā)電機(jī)組的壽命也不長(zhǎng)了。所有在機(jī)組的開(kāi)機(jī)檢查，運(yùn)轉(zhuǎn)中定時(shí)查看，做好查看記錄也是相當(dāng)重要的。這一部分是重要中的重要。

　　如果買(mǎi)方能在以上的問(wèn)題加以預(yù)防，那么機(jī)組的故障可以是降到很低很低。當(dāng)然作為供應(yīng)商我們會(huì)以專(zhuān)業(yè)立場(chǎng)提供給客戶(hù)最有價(jià)值的產(chǎn)品，并在一定的時(shí)間里提供最有保障的售后服務(wù)。同時(shí)我們?cè)跈C(jī)器的交付使用的同時(shí)提供一份《柴油發(fā)電機(jī)組的操作保養(yǎng)規(guī)則》以便使用管理著按規(guī)則照看好發(fā)電機(jī)。 柴油發(fā)電機(jī)出租過(guò)程中有哪些常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作?

　　柴油發(fā)電機(jī)出租錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

　　此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

　　柴油發(fā)電機(jī)出租錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

　　柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。

　　另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

　　柴油發(fā)電機(jī)出租錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　　柴油發(fā)電機(jī)出租錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)

　　若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

　　柴油發(fā)電機(jī)出租錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增加。